Nous avons eu l'idée de tenter une aventure assez inédite, celle de faire un grand road trip en Europe, ou plutot air trip, pendant 4 semaines en utilisant les avions de la compagnie à bas prix irlandaise Ryanair.
Voyager dans les capitales des grands pays scandinaves comme la Suède et la Norvège en passant par l’authentique estonienne Tallinn, sans oublier de découvrir le Royaume Uni avec Londres en Angleterre, Edinburgh en Ecosse, et ensuite Dublin et ses pubs en Irlande. Envolez vous ensuite pour un climat plus méditérannéen, avec en prime les Iles Baléares en Espagne, la chaude capitale qu'est Madrid, puis une escale de quelques jours au Maroc et plus précisément dans la ville animée de Marrakech. Changez de pays, d'ambiance et imaginez vous partir à Bologne, dans le nord de l'Italie, pour visiter une ville au riche patrimoine. Puis prenez quelques jours de repos à Kos, une ile grecque à quelques kilomètres de la cote turque. Enfin, revenez par la capitale économique et de la mode italienne, Milan et ses magasins de luxe. Mais arrêtez de rêver, agissez. Ouvrez vous les yeux.
Ces 13.783 kilomètres proposés par Ryanair - on parle ici du transport seul en avion entre toutes ces destinations - vous coutera 275€ , c'est le prix des 13 trajets sans bagage soute (ajoutez 15€x13 si vous voulez des bagages soutes de 15kg), mais avec le bagage cabine autorisé de 10kg, tout en incluant bien sur tous les frais (taxes d'aéroports, taxes carburant, frais de carte bleue etc).
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| Un tour d'Europe comme celui-ci vous tente ? Avec Ryanair, ça peut vous couter 275 € : la preuve. |
Ce tour à 275€ n'est pas mensonger. Pour preuve, ce tableau récapitulatif ci dessous. Les imprimés écran du site Ryanair sont situés plus bas. Dans la colonne Prix en €, le prix est affiché toutes taxes comprises (sauf frais de carte bleue, eux sont dans la colonne Frais CB)
Le prix comprend :
1) Les frais d'enregistrement en ligne
2) Le prélèvement UE 261
3) Les taxes et frais (aéroports, carburant)
Et bien sur votre place assise dans un avion de la compagnie irlandaise.
Partie 2 : Les étapes du voyage
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| Le tableau détails des dates, horaires, et prix |
Le périple de 13.783 kilomètres débute dans la capitale belge de Bruxelles, ou plus précisément à Charleroi, où se situe l'aéroport low cost Ryanair. Arbitrairement, nous avons choisi de rester en moyenne 2 jours dans les capitales et grandes villes européennes, car le tour est parfois vite fait dans certaines villes. En revanche, nous avons décider de consacrer plus de temps dans les destinations plus méditerranéennes, comme Palma, Marrakech ou Kos.
Ryanair Air Trip, c'est parti pour 13.783 kilomètres. Pour preuve, voici les imprimés écrans réalisés début septembre sur le site de Ryanair. Ces tarifs sont confirmés.
Trajet 1 : Bruxelles Charleroi (Belgique) - Oslo Rygge (Norvège) / 1.100 kilomètres.
Trajet 2 : Oslo Rygge (Norvège) - Tallinn (Estonie) / 818 kilomètres.
Trajet 3 : Tallinn (Estonie) - Stockholm Skavsta (Suède) / 370 kilomètres.
Trajet 4 : Stockholm Skavsta (Suède) - Edinburgh (Ecosse) / 1318 kilomètres.
Trajet 6 : Dublin (Irlande) - Londres Stansted (Angleterre) / 459 kilomètres.
Trajet 7 : Londres Stansted (Angleterre) - Palma de Majorque (Espagne) / 1343 kilomètres.
Trajet 8 : Palma de Majorque (Espagne) - Madrid (Espagne) / 554 kilomètres.
Trajet 9 : Madrid (Espagne) - Marrakech (Maroc) / 1068 kilomètres.
Trajet 10 : Marrakech (Maroc) - Bologne (Italie) / 2230 kilomètres.
Trajet 11 : Bologne (Italie) - Ile de Kos (Grece) / 1602 kilomètres.
Trajet 12 : Ile de Kos (Grece) - Milan Bergame (Italie) / 1870 kilomètres.
Trajet 13 : Milan Bergame (Italie) - Bruxelles Charleroi (Belgique) / 760 kilomètres.
Partie 3 : Détails sur les frais.
Il est donc possible de voyager à très bas cout avec Ryanair. Les faux arguments des détracteurs de Ryanair expliquent que tous les frais sont cachés, et que l'on est toujours surpris de l'addition par rapport au prix annoncé au départ. Cela est faux : regardez les imprimés écrans ci dessus : tout est très clair.
A la page suivante, c'est pareil. Les frais sont indiqués et libre à nous de ne payer aucun de ces frais supplémentaires. Exemple :
Sans prendre de bagage, sans prendre l'embarquement prioritaire peu utile et l'assurance voyage totalement inutile, le total est bien à 0€.
A la page suivante, au moment de payer notre Bruxelles Charleroi - Oslo, le total est bien de 7€ + les 6€ de frais de CB soit 13€. Ces frais de 6€ sont même évitables si vous payez par MasterCard prepayé, c'est le seul moyen de ne pas payer les 6€.
Partie 4 : L'arrivée à l'aéroport.
Ryanair utilise de manière générale des aéroports de province, et non les grands aéroports internationaux. Cela n'est pas le cas pour Marseille ou encore Dublin, Edinbourgh, Madrid, Porto qui eux disposent d'un seul aéroport, donc le principal. L'aéroport de Beauvais sert de relai pour Paris (80km), comme Charleroi le fait pour Bruxelles. La raison à tout ça est évidement financière. Décoller de Beauvais coute bien moins cher qu'utiliser le tarmac de Charles De Gaulle. Les voyageurs peuvent marcher sur la piste pour rejoindre l'avion, Ryanair n'a ainsi pas besoin de louer les services de minibus ou autres passerelles pour débarquer ses passagers. Mais la perte de temps du a la situation géographique peut vite se faire ressentir. Pour Oslo, Stockholm, ou Beauvais par exemple, le voyageur devra ajouter une centaine de kilomètres à son trajet pour rejoindre le centre ville, et par la même occasion, une poignée (parfois grosse) d'euros pour payer son bus aéroport <-> centre ville.
Pour rendre le détail des tarifs plus complet, nous avons détaillé le coût des navettes pour rejoindre le centre ville. Il n'est pas rare que le prix de la navette aéroport <-> centre ville soit plus élevé que les 1000 kilomètres passés à 10.000 d'altitude pendant 90 minutes. L'exemple d'Oslo est marquant. Faire Oslo Rygge aéroport vers le centre ville, coute 2,28 fois plus cher que de faire Bruxelles Oslo en avion.
Les bus étant en général très bien organisés, les départs sont fréquents après chaque atterrissage. On remarque que les tarifs de certains bus sont prohibitifs (Oslo, Stockholm), et d'autres sont très raisonnables (Madrid, Tallinn, Marrakech). Il est important avant son voyage de se renseigner ainsi sur les tarifs à ajouter une fois sur place pour se payer la navette jusqu'au centre ville. Ici, durant notre Ryanair Air Trip, la facture augmente de 103,6€. Cependant, encore une fois beaucoup d'anti-low cost prétendent des choses fausses : ils refuse de voyager avec Ryanair soit disant que les navettes sont compliquées, trop longue, et que le bus rallonge le prix de beaucoup. Mais quoi qu'il en soit, arriver à CDG ou à Beauvais engendrera toujours des frais pour rejoindre le centre. Certes, probablement moins élevés pour CDG, mais qui ne peuvent justifier une telle différence de prix avec les compagnies aériennes standards qui se posent dans les grands aéroports.
Partie 5 : Conclusion
Ryanair, pour 275€, peut donc vous emmener faire un tour d’Europe. Que ça vous coute de l'argent derrière, avec vos frais d’hôtels ou autres déplacements et visites de musées, là n'est pas le problème mais le fait est là : vous voyagez en avion 13 fois, pour un prix modique, aux frais de la compagnie. Ryanair a depuis quelques années donné une autre image du transport aérien, a tel point qu'aux yeux de beaucoup, l'avion est devenu un moyen de transport comme un autre. A tel point que vos amis se plaignent de payer 50€ leur aller simple Lille Marseille avec Ryanair...
Ryanair, c'est un modèle social discuté et discutable, à base de chantage envers les aéroports régionaux et les collectivités locales, mais c'est un modèle efficace. Avec 72 millions de passagers en 2010, la compagnie n'a plus à faire ses preuves. Elle a, en plus de créer de la richesse, permis a des millions de gens de tous milieux sociaux de voyager en Europe, chose qui n'aurait pas été possible sans la naissance d'une telle concurrence aux compagnies classiques. L'avenir des low-cost n'est pas tout rose pour autant, mais les compagnies classiques qui se reposent sur leurs lauriers depuis quelques années n'ont qu'à bien se tenir...
Annexe - Voyager en low cost : Mode d'emploi
Les compagnies aériennes à bas prix ont révolutionnés la vie de millions de voyageurs, ou plutôt de nouveaux voyageurs. Il y a encore quelques années, il fallait économiser de longs mois pour se payer un voyage un peu exotique mais désormais, prendre l'avion et parcourir l'Europe semble a la portée de tous.
Face aux critiques que reçoivent les compagnies aériennes à bas prix de la part de certains, nous avons décidé d'argumenter et de prouver avec des faits, des images, qu'il est tout à fait possible de voyager à bas prix sans limite, et qu'il n'y a pas tant de suppléments cachés que ça.
Ryanair
Avec un flotte récente de plus de 270 avions et quelques 160 destinations en Europe, Ryanair est devenue en 25 ans un géant dans le domaine du transport aérien. Si certaines pratiques sociales peuvent etre remises en cause, il ne faut pas nier l'évidence : la firme à la harpe est une compagnie juteuse, qui ne gagne pas son argent sur l'achat simple des billets d'avions par le consommateur, très loin de la (développer).
Cependant, il est possible de voyager malin, c'est à dire voyager sans se plaindre et respecter les régles annoncées sur le site. Beaucoup de voyageurs Ryanair se plaignent du confort ou des pratiques de la compagnie, mais ceux-ci n'ont pas bien compris. Il est pourtant simple de comprendre quelques règles avant de voyager avec Ryanair :
1 --> Le billet d'avion doit être imprimé par le client, et ramené à l'aéroport, sous peine d'une "amende" de réimpression de 40€. Cela semble choquer certaines personnes. Mais où est l'abus ? Quand vous voyagez en train, vous avez besoin de votre billet et votre carte de réduction, non ? Il y a 10 ans, quand vous achetiez vos billets Air France pour un Lille-Bordeaux, vous deviez bien garder vos billets d'avions soigneusement, non ? C'est en faisant ces petites économies de temps et de papier que Ryanair permet aux européens de voyager à ce prix.
2 --> Les bagages en soute sont payants, ceux en cabines restent gratuit (sous condition). A ce jour, la compagnie facture 15€ par aller simple la prise en charge d'un bagage de 15 kilos, et 25€ pour 20 kilos. Le bagage cabine est gratuit. Cependant, attention, il doit respecter certaines dimensions : 55x40x22, et ne pas excéder 10kg sous peine "d'amende" ou de supplément à payer. C'est probablement avec les bagages que Ryanair est le plus limite. La compagnie attend une erreur du client. Par exemple, si vous voyagez à 2 et que vous avez tous deux souscrits à un bagage soute à 15kg, si un bagage fait 12kg et l'autre 18kg, ne comptez pas négocier que 12+18 font 30 et que 15 et 15 font trente également. A l'enregistrement, c'est un bagage de 15kg maxi point barre, c'est alors à vous de transvaser caleçons, produits de beauté et autres devant tout le monde pour arriver à 15kg chacun. Mais là encore, en étant un minimum bienveillant, on pèse son sac sur sa balance chez soi et le problème est réglé.
